厦深铁路——深圳新区站(上)

城市档案

坪山新区
外文名称 Pingshan New Area
常住人口 65万
面积 168平方公里
人均GDP 55095.38元/人
GDP总计 358.12亿元
经济增长率 13.1%
气候 亚热带季风气候

 

 龙华新区
外文名称 Longhua new zone
常住人口 140.86万
面积 175.58平方公里
人均GDP 92 929.14元/人
GDP总计 1309亿元
气候 亚热带季风性
经济增长率 4%

 新活力,新坪山

一百多年前,比辛亥革命还早11年,由孙中山先生策划的“庚子首义”运动打响。20多天里,革命起义人员奋力抗敌,多次打退了清军的围剿。在这次武装起义中,代表革命的青天白日旗也“正式亮相”。

它,一个曾经不为人知却充满着革命光辉的地方;它,与孙中山先生和中国革命武装起义有着深厚渊源;它,曾是“庚子首义”指挥部的所在地,也是青天白日旗的缝制地。这个神圣的地方叫坪山新区。

坪山成长起来了

现坪山新区辖区,最早隶属宝安县,分为坪山与坑梓两镇。1992年,两镇隶属龙岗区管辖。2004年,深圳市分别设立坪山街道办事处和坑梓街道办事处。2009年6月30日,深圳市积极推进以大工业区为中心的东部片区的发展,将原深圳市大工业区和原龙岗区坪山街道、坑梓街道,整合为坪山新区。新区面积约168平方公里,占深圳市总面积的十分之一。

尽管受到金融危机的影响,但自成立以来,坪山新区的地区生产总值仍保持着两位元数的增长速度。2010年,新区成立短短一年里,GDP达到218.72亿元,同比增长27.5%。截止2013年底,新区GDP达到358.12亿元,同比增长13.1%。

经过多年的发展,坪山新区已具备一定的产业和经济基础。作为未来整个深圳的产业高地,新区正积极推进结构调整,推动产业的转型。新区成立以来,第二产业的比重一直徘徊在80%。一向以轻型工业为主打产业,辅之以高端服务业的坪山新区将会大力发展第三产业。据统计,2013年坪山新区的第三产业所占比重为32%,生产总值是112.07亿元,同比增长12.9%;第三产业的从业人员是21285(不含私营企业),同比增长29.5%。

目前,坪山新区的五大支柱产业分别是生物医药、新能源、先进装备制造、电子信息产业和文化创意。行业中的龙头骨干企业吸引了其上下游企业集聚于坪山,使得新区主导产业的产业链越来越完善。

除了这五大产业,目前新区产业中发展最快的是物流业。据了解,截止2013年底坪山新区产业园区内,物流企业有22家,目前已增加至29家,并且已从传统物流升级为现代物流。坪山新区产业园服务中心刘耀煌副主任认为,这主要是得益于厦深高铁的开通,城市服务性能的提高。

与已经步入而立之年,到处散发着成熟和自信的深圳市相比;年仅5岁的坪山新区,代表的是一种青春、活力和希望。作为深圳市“后花园”的坪山新区,正努力地以自己独特的速度成长着。

坪山产业转移

当下,厦深高铁的开通成为了坪山新区一个崭新的“交通品牌”,是新区招商引资的主要棋子之一。高铁不仅改变了坪山新区铁路的面貌,也拓宽了坪山的经济区腹地,加强了与沿线城市的区域合作。

便利的高铁运输固然成为了坪山产业发展的一大亮点,而土地价格也是其中一大优势。与深圳其他区域相比,坪山新区目前的土地价格处在低洼阶段,剩余可建设用地近30平方公里,是深圳市可开发土地面积最大的区域之一,其发展空间颇为巨大。此外,坪山新区的人力资源成本相比其他地区仍有一定优势。据统计,2013年坪山新区从业人员月度平均工资是4016元,约比市内其他地区低1000元。凭借着以上诸多的优势,坪山新区已经吸引了不少企业的进驻。

对于企业入驻坪山的标准,副主任刘耀煌表示:“对于企业的进驻我们并非来者不拒,而是有标准的。”2013年8月,坪山新区在大工业区内举行了新开工、竣工项目集中启动仪式,共有22家企业参与。其中新开工的项目包括赛诺菲、一致药业等11个项目,总投资约是10.71亿元人民币,预计会为坪山带来63亿的产值。而新竣工的信立泰、微芯生物等11个项目则将会给坪山带来90亿的产值。

2014年4月份,坪山又凭借着自身的优势,在深圳会展中心举行的国际医疗器械展中吸引了不少对其感兴趣的企业。最终,10家企业有意与坪山达成合作关系,其中一家为日企。目前,这几家企业尚处在考察期,还未入驻坪山。

现阶段,已入驻坪山新区的企业大都“来历”不凡,其中值得关注的是,外商投资企业380余家、世界500强的企业10家。赛诺菲正是其中一个颇具代表性的世界500强企业,其本部位于法国,致力于医药产品的研究、开发、生产与销售,2008年落户于坪山。除此之外,一些台商企业也看上了坪山这块“新宝地”。

现位于坪山大工业园区内的其中一家有着5000名员工的大型台商企业——台湾连展科技有限公司(下方简称连展),集中发展通讯产业用连结器,信息产业用连结器,消费性家电用连结器等,于2006年从深圳现龙岗区观澜迁至坪山。据介绍,连展科技在观澜的时候,所有土地皆是租来的,外加公司当时的发展空间极度有限,于是在2006年,连展科技迁出观澜,在坪山购置土地,自建厂房。

之所以选址坪山,业务部主管杨峰称是被坪山政府的“诚意”所打动,当地政府对类似的绿色企业抱以高度的支持,除了配备较好的基础设施外,也提供了相当多的优惠资助政策。此外,更吸引他们的是,坪山自身的土地价格较于深圳其他区并不高,土地供应也相对充足。

据统计,连展2013年的总产值为7.5亿人民币,同比增长了7%。连展的产值在逐年的上升,但由于现在人力资源成本和原材料成本的上涨,产值的增幅有所放缓。不过,面对发展潜力巨大的坪山新区,眼前这位戴着一副黑框眼镜并稍显几分幽默的公司总管理部总务课课长蔡平表示,他对公司的未来发展还是充满信心。

高铁的影响不如预期

厦深铁路沿线的所有车站中,坪山站是列车停靠班次最少的。以潮汕站为例,从潮汕站出发,每天发往深圳北站的列车高达37班次,而每天仅有9个班次到达坪山站,而潮汕站发往广州南站的列车均不停靠坪山站。

深圳大学韩彪教授认为,由于客流量少,列车不停靠坪山站是理所当然的。列车在进站前刹车和出站后制动加速时需要消耗能量。如果客流量难以支撑此能耗而又选择停靠,列车运营就会亏本。从客流量上看,坪山站服务的人口主要是来自坪山新区,而潮汕站服务的人群来自汕头、揭阳、梅州、潮州等粤东城市。相对来说,坪山高铁站的效益比潮汕站还要低。

“过去没有高铁,我们都抢着买火车票回家,现在多了厦深高铁,我觉得回家更容易了。”连展公司一位来自福建的职工李小姐笑道。明年的春节,李小姐打算加入购置高铁票的大军,乘坐高铁回家和亲人过个“肥年”。

而对于经常在城际间走动的人来说,高铁的到来并没有给他们太多的惊喜。两年前,张先生开始在坪山新区工作,但由于妻子儿女工作和上学的原因,仍住在龙华新区。张先生说:“虽然坪山新区到龙华新区的高铁票价格便宜,但我从来没有乘坐过厦深高铁回家。”除了每天需要上网提前订票外,他觉得高铁路上花费的时间比地铁更多,坪山新站附近的接驳公交线路少,等待时间长,如果选择乘坐地铁,仅需换乘一次就可到达龙华新区。

登陆12306网站,可以看到每天由深圳坪山站到达深圳北站的班次有9趟。虽然班次少,但仍有许多剩票。乘坐厦深铁路,由坪山新区到达龙华新区,仅需24分钟,是乘坐公交车所用时间的四分之一。虽然高铁耗时少,还是没能成为乘客们从坪山新区到龙华新区的首选交通工具,更多的人倾向于乘坐地铁或者公交车。

对于乘客更加偏爱地铁的情况,韩彪教授认为主要是因为目前坪山新区和坪山高铁站周围的交通情况还不完善。在这种情况下,乘客选择乘坐公交车到达双龙地铁站(位于龙岗区与坪山新区交界),然后再换乘地铁龙岗线前往深圳北站或者市内其他中心地区是完全可以理解的。因为地铁消耗的时间和便捷程度之间的“性价比”比高铁高。

而作为坪山新区大工业区里其中一家较为重要的企业而言,连展与厦深高铁的关系似乎也不大。虽然连展距离深圳坪山站约9公里之近,并且与海西经济区的部分企业有业务往来,但由于高额的运输费用和高铁货运服务尚未发展完善,公司目前暂时不会把厦深高铁列入交通运输方式的选择中。公司营销业务部主管杨锋说:“不过厦深高铁开通后,对于一些比较重要的、急需的零部件,过去只有飞机和公路两种运输方式,现在就多了高铁的选择。”

对于厦深铁路的开通是否会对沿线城市的企业运输带来影响这一问题,韩彪教授认为,在中国,高铁货运服务仍没有发展起来。厦深高铁对坪山新区企业的运输也不会有太多影响。“高铁对人的影响更明显。虽然每条高铁线的规划中都提到客、货运并行,但更多是为了让规划更有说服力,其实没有实际行动。”韩教授说。

高铁来了 房地产笑了

自厦深高铁进入深圳坪山新区后,其区域价值急速提升,不少房地产开发商对此早已垂涎三尺。

当厦深高铁进入深圳区域后,人从车窗往外看,便可发现一幢又一幢高大林立的楼盘“天峦湖”、“六和城”、“招商花园城”等引入眼帘,可谓应接不暇。自从厦深高铁项目下达后,众多开发商便开始在深圳打起了“高铁牌”。不少购房者,无论是深圳本地的还是外来的,因为高铁的缘故,开始源源不断地往深圳跑。一些业内人士表示看好坪山和龙华这两地的楼市行情。

深圳坪山新区,年仅5岁,似乎青涩得难以与深圳其他一些成熟的区域相媲美,但随着高铁的来临,坪山的区域潜力开始被挖掘。

据了解,2010年全年,坪山新区供应建面1万平方米,而成交量也仅有6246平方米。2011年后,成交量激增15倍至10.28万平方米,之后两年将继续强势上行。目前坪山已经聚集了招商、金地、万科、中粮等一系列房企,开发建设的住宅数量正在日益增加。

高铁效应已然形成,坪山新区中粮一品澜山花园的置业经理罗耀中对此给予这样的评价:“路来了,其他的还会远吗?”

中粮一品澜山花园(下面简称为中粮),2013年3月开盘,现在的价格已经由当时开盘价的9000元每平方米上升至现在的15000每平方米,涨幅高达66.67%。据悉,从2013年年中开始,坪山的楼盘房价就一路往上飙,涨幅达55.56%。对于房价上涨的原因,销售经理罗耀中认为是高铁起了效应,未来坪山的楼市将会得到了更多本地人,乃至外来人的青睐。

来自特区汕头萧先生,在坪山当公务员,每年能拿到让人艳羡的薪资。眼下,27岁的他已经在深圳坪山有了属于自己的一套房子,并且把家中年迈的父母接到了深圳,与自己一同住,一家其乐融融。“过去,厦深高铁没有开通的时候,我都是自己开车回汕头,但现在我可以乘高铁了,方便多了。”萧先生对高铁表示满意。而且,不少和萧先生一样来自潮汕地区的人,也跑到深圳工作,之后也在深圳成家,于是他们都选择在深圳购置一套房。厦深高铁既方便了这批人的出行返家,也撩动了他们购房的欲望。

“厦深高铁的开通,让很多人改变了对坪山的看法。以前坪山给人的印象是很遥远和偏僻,现在有了高铁,方便多了,未来机会也多了。”罗耀中经理十分看好高铁给房地产所带来的利好。

作为坪山另外一个颇具代表性的楼盘金地朗悦,也同样品尝到了高铁带来的“甜头”。金地朗悦,毗邻坪山高铁站,其目前价格为13500元每平方米,涨幅为5.47%。据悉,金地朗悦在开盘不久第一期的楼房便销售殆尽,未来的发展空间将会更大。

楼盘 开盘价(元/平方米) 现在楼价(元/平方米) 同比增长(%)
中粮一品澜山花园 9000 15000 66.67
金地朗悦 12800 13500 5.47

图为2013-2014年坪山新区楼盘价格

虽然如此,目前坪山的楼市价格尚处于低洼阶段,房价仅有福田、南山的1/3。房价的相对便宜,外加高铁所带来的新便利,坪山的楼市已然成为众多购房者的盘中餐。不过,在当下,能够在坪山买得起房子的大多还是集中于中高收入人群,如公务员、经商者等,而对于普遍老百姓而言,买房的事也只能想一想罢了。来坪山已有7年的的士司机张九龙叹息:“像我这样一个月才得一丁点的收入,能买得起柴米油盐就偷笑了,这里的房子真心买不起。”这几年来,他每天都和家人挤在一间不到40平米的房子里,他也很希望可以买到属于自己的房子。然而,在这高铁来临的利好时机里,他却只能望“房”叹息,真是几家欢喜几家忧。

高铁楼盘与地铁楼盘之争

目前在深圳市交通建设规划中,轨道12号线、14号线将通过坪山新区,新区也即将进入轨道运输时代。远离坪山高铁站的数个新楼盘就打出了地铁楼盘的旗号作为卖点。高铁楼盘与地铁楼盘相互的竞争,谁更有优势?

韩彪教授说:“高铁建设是可以提升城市的形象,但是高铁与城市的发展是保障作用,不是拉动性的,而地铁起的却是拉动性作用。因为地铁是为人们的居住和出行等日常生活服务的,高铁不是人们出行的必须品,而地铁则是人们短距离出行的优先选择。地铁的开通,拉动了与市中心的距离,直接推动了沿线房地产的发展。”

厦深铁路坪山站开通一年多,坪山高铁站的周边基础设施仍然很简陋。坪山站临近丹梓大道、深汕公路,周围除了新建成的市政道路外,不是工厂就是空地、山地,泥头车随处可见,却难以寻觅商业区的踪影,整个坪山高铁站就如一座城市中的孤岛。照此看来,坪山高铁站附近的新楼盘享受得更多是未来的设施。

对此,深圳大学韩彪教授表示:“厦深高铁进驻坪山新区,我觉得对新区的实质影响并没有想象中大。只有当坪山新区真正发展起来了,人气兴旺了,厦深高铁的作用才会得到充分的发挥,坪山新区才可以成为真正的高铁新城。”

厦深高铁到了,机会来了,万事俱备,只欠“东风”,而这股东风就是人气。与其说坪山新区欠缺人气,不如说是缺少“钱流量”。“钱流量”不仅是带动客流量的原因,也是经济发展程度的反映。是否正如深圳大学韩彪教授所言,只有当坪山新区真正发展起来,厦深高铁才能够发挥更大的作用呢?我们拭目以待。

 

高科技化的“龙舞华章”

繁华的龙华新区 

在这个川流不息的城市,有来自四面八方的人口,不同的方言汇奏出动听的乐章;车来车往的街道上,偶尔有一两辆的士在你身边停下,司机会问上一句“坐车吗?”街头林立的招商广告,以及拔地而起待售中的楼盘……喧闹中带着繁华,这可能是很多人对深圳龙华新区的第一印象。

龙华新区于2011年12月30日正式挂牌成立,辖区总面积175.58平方公里,下辖观澜、大浪、龙华、民治4个办事处。而厦深高铁在深圳的站点之一——深圳北站便坐落于龙华新区。

深圳北站是深圳唯一的特等站,在龙华的地位自然举足轻重。“下一站清湖,请要下车的乘客做好准备”“请K(快)7411号列车的乘客在A4站口检票进站”“快来,这里有座位”“时间还没到,再等一会儿”……,这些声音几乎每天都能在深圳北站听到,作为我国当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的特大型综合交通岗枢纽,深圳北站每天迎来送往地忙个不停,广深港高铁、深茂高铁以及厦深客运专线每天都在不同城市间穿梭,而北站或是起点或是终点。

龙华新区管委会宣传科谢亚飞主任认为,厦深高铁的开通犹如一条珍珠项链,而这上边的珍珠便是沿线的城市,尤其是这条珍珠将三大经济特区——汕头、厦门和深圳联系在了一起,同时深圳毗邻香港,厦门面对台湾,这一定程度上也呼应了龙华新区“龙舞华章”的特点,似乎要驾着高铁,展翅腾飞。

转型到高科技产业

龙要舞华章,产业转型便是其中不能避免的一个篇章。很多时候谈起龙华,大部分人对它的产业印象便是以劳动密集型产业为主的新区,作为一个服装生产基地,很少有人会将这个地方与高科技联系起来。

但如今,一个新的篇章似乎已经开启。据龙华新区2013年12月份的经贸月报数据显示,2013年全年,龙华新区共出口高新技术产品达285.1426亿美元,在龙华所有出口的产业产品中位居第二。而龙华政府也于2013年3月,在龙华的银星高科技工业园挂牌成立了科技企业孵化器。

“龙华新区原本是重点发展服装产业的,但现在政府开始重视电子与新材料产业的发展了”,银星工业园科技企业孵化器负责人屈立军微微点头地说道,此外,屈立军也强调道,目前科技企业孵化器全部交由银星集团来打理,政府并不参与管理,“这一定程度给了(科技企业)孵化器很大的自由,其实这才是真正对的管理方式,企业在这个方面更擅长。”屈立军笑着说道。

目前科技企业孵化器计划已经启动,也邀请了一些具有发展潜力的企业前来入驻,在企业化的管理基础上,政府也提供了相应的补助,如在租金上,政府会对入驻的企业实施每月每平米20元的补助,最高补助500平方米,并补助50%的物业管理费和空调使用费;同时也会有资金补助等政策。

在科技企业孵化器中有一个特殊的群体——留学生创业园,那里聚集了一批“海归”,这群“海归”们在国外求学或者创业归来,想要将自己的所学回报祖国,他们大多是高科技专家,致力于科学研究或者高科技创造,他们或带着自己的团队入驻,试图在高科技领域一展手脚;或满载专利从国外归来,试图将自己的专利投入制造,造福国内消费者。

“我们这里的留创园中名气最大的应该就是周国富了。”屈立军介绍道。

在许多人眼里,名气大似乎与摆架子是挂钩的,然后这位名气大的周国富,却并没有摆架子。“想不到我看起来会这么年轻吧?”这是和周国富教授见面时,他说的第一句话。一副简单的眼镜,保养得体的脸庞,略带笑意的嘴角,一套裁剪得体的西装,愣是使这个1964年出生的“电子纸之父”看起来象是三十岁奔四十的样子。

2004年4月24日,世界上第一台基于电子纸技术的阅读器诞生,实现了电子阅读器屏幕阅读效果纸张化,不仅屏幕触摸真实似纸张,屏幕显示灯也不再使用以往的内置显示灯,而是利用周围的光来实现阅读,业内评价说该阅读器除了制作材料涉及到电子科技材料外,其他几乎和纸质书本无异。甚至有专家预言,传统的纸张被电子纸取代即将变为现实。而这全球第一代电子纸的部分核心技术发明人便是周国富。

2013年8月,周国富带着他的研究团队正式入驻到了龙华新区的银星高科技工业园。36人的研发团队,5000平方米的工地,200平方米的办公面积,就构成了周国富团队所在的深圳市国华光电科技有限公司。据周教授介绍,目前国华光电科技有限公司有大约30项专利正在受理阶段,同时公司的产品也会在2014年开始销售,预计明年可以开始盈利。

事实上,周国富也是我国“千人计划”中的一员,是国家重点培养的人才。也正是这一点吸引了龙华政府的注意,最终通过各方协调,成功获得了周国富的加盟。

发展高科技,人才是必不可少的一环。据屈立军透露,目前企业孵化器仅有周国富一位是国家“千人计划”的人才,随着政府对前来入驻企业的鼓励政策以及场地的完善,他们还将引进更多国家“千人计划”的人才,目前已与一些专业人才在进行接洽中。

科技企业孵化器所在的银星科技大厦目前已有许多办公室挂着企业的牌子,大都以电子科技公司为主,同时也有一些的重点高校在此设研究所,香港中文大学便是其中之一。 但目前这些企业和研究所都只是在所在办公室挂牌标记,公司或研究所人员还没有搬进来,只有空落落的办公室桌椅。

从科技企业孵化器所在办公室的窗口望下去,不远处密密麻麻地列着许多车辆,“这是长安雪铁龙的车场,长安标志雪铁龙也在银星高科技工业园内。”屈立军介绍道。 在来银星高科技工业园的出租车司机自豪地说:“我们这里还有法国来的长安雪铁龙呢,那可是大公司。”

现在银星高科技工业园还在努力吸引更多高科技企业入驻,银星科技大厦也接近装修竣工,届时空落落的办公室将会坐满了科技人才,那会儿龙华的居民可能会向前来龙华参观的游客自豪地宣称:“我们这里有某某高科技企业,那可是大公司!”

 

记者:廖梦姣  邓清苑 钟衬云  谭群娣

指导老师:杨艾俐


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