厦深高铁——惠州站(上)

城市:惠州

档案:

 

外文名称 Huizhou
面积 11200平方千米
人口 467.40万
GDP 2678.35亿元
人均GDP 57303.17元
经济成长率 13.6%

 

地图:01惠州地图-01

 

1、 厦深高铁:惠州的黄金马车

 

惠城区,汽车行驶在宽阔的柏油马路上,用绿化带分割开来的人行道,在树荫的遮掩下透着点点阳光;环大亚湾新区,工人们正在挖沟,大货车的轮子在泥泞的工地上留下了印记;西湖河畔,一栋栋高耸的大楼闪烁着耀眼的LED灯,照亮了夜空。这,就是惠州——惠民之州。

2013年12月28日,厦深铁路全线正式营运,高铁开进了惠东县与惠阳区,改变了它们不通铁路的历史。

“厦深高铁是用一捆捆红色的百元大钞铺设而成的。”在宽敞的会议室中,惠州学院珠三角经济发展战略研究所副所长王兴邦或摆弄钢笔,或翻阅手中的资料,玩笑般地说道。厦深高铁耗资巨大,对地基、建材的质量要求很高,平均一公里的铁路就需要花费一亿人民币左右,运行的费用也高,属于国家的亏损经营之一。然而,俗话说,火车一响,黄金万两,这项“贵重”的工程究竟会给惠州带来什么呢?

 

高铁开到了惠东与惠阳

 

厦深高铁惠东站,一个刚到达的旅行团从站内鱼贯而出;站前广场仍有不少工人在炙热的阳光下施工,路面还未铺成,坑坑洼洼;约五十米外停靠着一辆公交汽车,司机不见踪影;三三两两的摩托车司机在站前兜兜转转,拉住来往不多的乘客询问目的地。

“厦深高铁共设20个站点,仅有两个为客货两用。”副所长王兴邦介绍道:“惠东站就是其中一个。”

惠东站是一座客货两用车站,设置了两个月台和一个货车平台,其占地总面积达400余亩,相当于635个标准的篮球场。

惠东县主事小商品的制造与生产,其中以黄埠、吉隆两镇为代表的制鞋业是惠东的支柱产业。上世纪80年代初,制鞋业开始在两镇兴起;1995年以后,这些制鞋企业瞄准了海外市场,黄埠的华江鞋业有限公司、远东鞋业有限公司相继在法国、俄罗斯、美国等国家和地区建立了海外公司。目前,两镇共有34家鞋企业在海外设立了贸易部,遍布数十个国家和地区。

在客货调度、系统的测试规划、物流中转站的建设完善以后,惠东站将开通货运功能,改变以公路为主的小商品运输方式,促进惠东县的经济发展。

惠阳淡水新桥,设有5台7线的惠州南站已建成。距离惠城区约45公里的惠州南站,在未来将成为惠州市主要的交通枢纽。

“惠州市的规划为组团式结构,目前经济重心正从沿东江发展转向沿大亚湾海域发展。”惠州市发展改革局局长胡建斌介绍道。厦深铁路是沿海铁路的一部份,惠州的交通中心从位于惠城区的火车站逐渐向惠州南站转移。局长随手拿过放在办公室角落的广东省地图,直接在地图上指明。

惠阳区住建局编制研究中心主任肖鹏透露,此后还将有4条城际交通线在此汇聚,向北到惠城,向东至惠东,向南至大亚湾,向西与深圳地铁14号线相连。另外,京九(北京-九龙)客运专线在惠州与广汕铁路惠州东站并站后,也将向南与惠州南站衔接。

目前每天经过惠州的高铁列车共40多对,每趟载客400-500人,却仍供不应求。

 

中国最具幸福感城市

 

传说,古代曾有一位仙人骑着木鹅从远方飞来,看到惠州城山清水秀,西湖风光旖旎,幽静淡雅,便降落湖中不愿离去,木鹅化成一座山岭卧于湖畔,远远望去如飞鹅展翅,后人称为“飞鹅岭”,因此惠州又被称作鹅城。

鹅城惠州,践行着“惠民之州”的口号,给惠予民。中国城市竞争力研究会(CICC)在香港发布“2012中国城市分类优势排行榜榜单”,惠州市从参评的近300个地级以上城市中脱颖而出,入选“中国十佳宜居城市”,排名第四位。2013年,在第三届“香港论坛 中国城市新动力·新价值”活动中,惠州再次被评为“中国十佳宜居城市”。

而从2010年至今,惠州更是连续四年获得CICC评选的“中国最具幸福感城市”,从未缺席。是什么让惠州这个小城市屡屡获此称号呢?

惠州市长麦教猛是这样形容惠州的:“惠州是一个历史厚重的文化名城、环境优美的生态丽城、产业发达的工业新城、社会和谐的文明之城、民生优先的幸福之城、充满活力的希望之城。”

从唐到近代的一千多年间,曾有480多位中国名人客寓或履临惠州,北宋大文豪苏东坡曾寓居惠州三年,孙中山、周恩来曾在此进行过革命活动,廖仲恺、叶挺等一批民主志士和革命家皆出自惠州,为这座小城增添了神秘感和自豪感。本土文化、广府文化、潮汕文化和客家文化在这座小城碰撞并交汇,形成独特的兼容魅力。

2013年,中国实施了新的空气质量标准,全年监测结果显示,惠州的空气质量在全国74个城市中排名第5。同年,惠州建成了100个森林家园,植被覆盖率达40%。

根据2010年至2012年10月水质监测报告,惠州市集中式饮用水源水质为优良,总体稳定,符合《地表水环境质量标准》中的Ⅲ类水质功能目标要求,全市集中式饮用水源水质达标率100%,近岸海域水质优良。2010年后,全市未发生重大污染事故。

惠州居民的幸福感还来源于惠州工业的高速发展。在建设宜居城市的同时,惠州经济发展迅猛,不容小觑。2013年,惠州生产总值2678亿元,首次赶超中山,跻身全省第五位;增幅居珠三角首位。城镇人均可支配收入达32992元。

但要如何实现既要“金山银山”,又不丢掉“绿水青山”?为减轻新增环境污染负荷,惠州市政府很早就出台《招商引资环保指引》,严格控制新污染源的产生,宁可放慢经济发展速度,也不以牺牲环境为代价。惠州对产业园的环保要求较高,切实地提高进驻项目的门槛,每年约10%的企业因不符合环保标准而遭否决,后续进驻产业的超标行为也受到监控,“转入这一块比较严。”惠州学院经管系教授林宽说。

 

惠州的三大支柱产业

 

“我们对惠州发展的定位,就是以建设大基地大专案为重点,形成自己的产业特色。”陈奕威在接受南方都市报记者采访时表示,惠州要建设国家级电子信息产业基地、世界级石化产业基地,并发展壮大汽车产业。

电子信息产业是惠州第一批支柱产业,也是目前产值最高的产业。2013年,惠州手机生产量高达2.8亿台,占全球1/10。目前苹果公司近70%的玻璃触屏产自惠州的伯恩光学有限公司,而80%的移动电源管理系统则产自本土企业德赛电池。

80年代,惠州的支柱产业从电子信息产业拓展到石化产业,第一批项目便是目前惠州的龙头企业——中外合资的中海壳牌。

“大项目一上,GDP就上去了。”局长胡建斌坦言。

然而,为了不影响打造宜居城市,污染较为严重的石化区经过了一番精心设计。“划分一个片区发展石化产业,控制总量,不会对环境产生太大影响。”局长胡建斌解释道。片区规划为工业工程岛,水、热与蒸气都统一供应;上下游一体化与循环利用的实现将排放量降到最低。

 

承载着惠州几代领导人的梦想,惠州的汽车产业也正在发展壮大。

“惠州曾两次与汽车梦擦肩而过。”说起汽车项目,曾任惠州市副市长的郑永和很遗憾。据惠州设地级市20周年特刊报导,1987年,美国熊猫集团到国内考察,希望在中国大陆发展整车项目,并选定在大亚湾办厂。可是,在当时历史环境之下,为避免破坏民族工业发展,国家汽车产业政策不让整车项目上马,只能搞零配件生产。另一个问题是,当时中国政府与熊猫汽车关于产品内外销的问题谈不妥,该项目被搁置下来。第二次遗憾发生在上世纪90年代中期,东风本田汽车项目选址惠州,如今年产值4亿元的东风本田汽车零部件有限公司,就是那时诞生的。然而,为了整合广州的汽车产业,国务院有关领导要求把这个项目移师羊城。

虽然惠州在汽车项目上屡屡受挫,领导人却仍坚持着汽车梦。2013年,惠州市全年规模以上汽车企业实现工业总产值311.3亿元,成为惠州第三大支柱产业。

三大支柱产业支撑着惠州一步步前进,经济上的发展是惠州人幸福生活的基础。惠州经济的启动较晚,目前还处于一种“原生态状态”。地大物博的惠州,待开发土地仍有70%,交通网络的逐渐完善,充足的海岸线资源,产业基础稳固,且没有产业转型压力,重大项目布局高达1000亿产能。巨大的发展潜力昭示着惠州未来的快速发展。

 

高铁经济与“虹吸效应”

 

厦深高铁,正在为惠州带来人才与新的商机。

落户惠州的京兰汽车是广东省有代表性的新能源汽车公司,2010年,立志在绿色环保事业、新能源汽车产业方面为中国的节能减排做出贡献,京兰汽车正式成立,并取得长足发展。公司团队利用现有的汽车生产平台,研制出了新型纯电动大巴、中巴。

“如今,我们有能力推出超过超跑特拉斯的产品,但就是差在工艺上。”戴着墨镜,穿着黑T-shirt的于永晶总经理一脸严肃。目前,汽车行业的突破性发展需要大量拥有高科技知识的年轻人,厦深高铁的开通使惠州拥有了获得厦门高校人才的契机。

另外,于永晶总经理提出,为改变单打独斗的格局,突破地域性的限制,行业需要共同努力,形成战略同盟。目前,厦深高铁的开通为京兰新能源汽车的进一步发展提供了契机。“公司将在福建泉州开一家分厂,目前已在考核技术阶段。”同时,京兰也在积极寻找与厦门企业合作的契机。

局长胡建斌指出,目前,惠州的创新能力不足,高校与研究机构的不足导致人才的不足;另外,区域之间的发展不够平衡。厦深高铁的开通不仅让惠州拥有了吸引汕头、厦门高校人才的机会,也把发展的机会带到了距离惠城区较远的惠东和惠阳。

另一方面,厦深高铁也推动了深莞惠一体化的进程。

“09年之前,惠州不是珠三角的核心城市,处于边缘化的状态,深莞惠一体化把惠州纳入了珠三角经济区。”王兴邦副所长介绍道。

厦深高铁建构了深莞惠半小时经济圈,站点附近逐渐完善的生活措施配套将吸引更多的深圳市民来到惠州生活,而沿线产业经济带的建设则能够吸引深圳、东莞的资金,带动深莞惠一体化的产业转移项目。

然而,资源流动是双向的,惠州在“高铁经济时代”也面临着周边经济发达地区对资源的“虹吸效应”。惠州在经济上与深圳、厦门有一定差距,因此厦深高铁的开通同样有可能让惠州面临“虹吸效应”,惠州只有不断持续优化惠州市的经济发展环境,有效提升城市服务功能,才能吸引更多的优秀企业入驻,才能吸引更多的人才、资金和高端消费群体。

“厦深高铁把三大经济特区(深圳、厦门、汕头)连接起来,其利用率将逐渐提高,路通则带动经济发展。”副所长王兴邦表示。

2、高铁时代惠州旅游业展翼之时

 

“请各位跟随着小旗子走”,导游举着小黄旗,引导着从潮州乘坐高铁来惠州的旅游团。列车隆隆而过,一队队带着不同旅行社帽子的团队,在惠东新建的高铁站下车,再乘上专属的旅游大巴,行驶在这片南国明珠之城的大山大水之间。

 

日啖荔枝三百颗 长作岭南人

 

“不合时宜,惟有朝云能识我;独弹古调,每逢暮雨倍思卿。”

惠州,西湖。朝云墓前檐牙高啄的六如亭上镌刻着东坡公赋写的楹联,惦念着他在惠州逝去的爱情。一千年前,大文豪苏东坡被贬惠州,身边姬妾接连散去,只有出生贫贱的小妾王朝云不离不弃,跟随苏东坡到了这南蛮之地。南方多瘴气,王朝云在惠州产后不久,便溘然病逝。苏东坡痛心疾首,将爱妾葬在惠州西湖大圣塔下的松林之中。

苏东坡的爱情埋葬在这片土地,后人行走在惠州西湖之中,淡妆浓抹的美景中,或多或少可以体会到这位大文豪遗留下的悲欢离合。

除了浓厚的人文色彩,更能凸显的惠州魅力的是其无与伦比的自然风光。苏东坡一到惠州,看到惠州的山水河湖,不免感叹“海山葱茏气佳哉”。岭南第一山的罗浮山,城中湖光的西湖,碧波荡漾的巽寮湾……无不彰显著上帝雕琢着惠州之美。惠州旅游局的官方资料显示,惠州的自然景观占全市旅游资源约75%,拉动着整个惠州旅游业的发展。

人口近460万的惠州2013年旅游接待游客便高达3551.52万人次。相比周围深圳2013年接待旅客9873万人次,惠州在旅游产业的发展还有很大的空间。如何打开惠州的知名度,展现丰富的旅游资源,是惠州旅游业发展要面对的重要问题。

 

厦深高铁助力惠州旅游

 

中国一直有句话,曰“要致富,先修路”。厦深铁路的贯通无疑将为惠州经济,尤其是旅游经济带来不可估量的提升作用。“厦深铁路的开通对惠州的第三产业提升作用是极大的。”惠州市发展改革局局长胡建斌拿出惠州主体功能区规划导图,指着贯穿惠州的铁路线,兴奋地讲到。“这一带动作用,最明显便在旅游业,因为目前厦深铁路是客运,从厦门、深圳、潮汕一带的旅客来惠州这边游玩节省了许多时间与精力。”

“之前惠东县是没有铁路经过的,人们要去惠东巽寮湾、平海古城等很有意思的景点玩很不方便,吸引不了外地的游客。”喜欢微笑,文雅雍容的胡局长曾在惠东县做过县长,深知惠东在整个惠州市整体发展中算起步较慢的地区。“一旦惠东站建设布局完善,从稔山镇的惠东站到滨海的巽寮湾路程是很短的。珠三角一带的旅客一到假日就可以很方便乘高铁到惠东玩玩。”

根据惠州市的最新规划,稔山镇到巽寮湾的中轴线上将规划布局酒店、广场、特色产品店等相应的设施。而整体要布局完善,至少要达到2030年。”这也表明了惠州还有很长一段路要走。

借以厦深铁路的带动,惠州市也向国家申报一个大型的建设项目——环大亚湾新区。这个新区的规划中也寄望着将惠东打造成一个滨海旅游区。

厦深铁路将为惠州带来的客流,也是酒店业所瞄准的预期目标。刘嘉辉是TCL集团国际酒店与酒店投资管理公司的总经理。刘总经理表示,公司已经在考虑在位于惠东一带再布局一个分店。“新建酒店只是一个初定议程,目前而言,惠东那边基础设施的建设还很不完善,现在公司不可能贸贸然就前去投资。不过惠东那一带会因厦深高铁经过成为酒店业的一个新的投资点。”

 

岭南之城路在何方

 

位于珠三角与粤东潮汕之间的惠州,无疑是两大城市群中的重要枢纽点。但厦深铁路的贯穿只是为惠州客运提供便捷,仅仅算是一个推动惠州发展的一个管道。根据现场调研观测,在惠东站下车的旅客屈指可数,惠州所建的两个站目前主要是往外地输送客流,而非本地引入为主。要借助便捷的交通吸引更多游客,惠州还需要更精明的营销策略。

为了推广惠州旅游业的知名度,更大程度展现惠州这一岭南明珠城市的美貌,惠州在4月18日举办了旅游博览招商会。招商会吸引了惠州当地有名的138家旅行社、酒店参展,并邀请了周围地区的媒体进行舆论的造势、宣传。就在这个招商会上,惠州签订了41个旅游投资融资项目,项目的总额在1000亿元以上。惠州的旅游正在呈外向型、大项目建设的方面发展。发改局胡建斌局长也坦言道,“惠东的旅游要生存,就必须要有上马大项目,像大亚湾的海湾建设旅游,平海古城项目的整合推广等,只有先吸引投资商,才会吸引更多的旅客。”

除此之外,惠州的旅游还要做到精细化,瞄准特定目标。惠州市旅游局资源与市场开发科的黄海波科长便提出,惠州的旅游业可以更多定位于深广珠三角地区的青年一代,利用互联网的宣传,譬如新媒体微博、微信公众平台进行惠州的旅游公关宣传。“厦深铁路吸引更多的是旅行团,惠州的旅游还可以吸引更多珠三角一带的年轻散客。”黄科长说道,“在深圳、东莞、广州一些80后的白领周末的时候可以自驾车前来惠州游玩,这种散客自助游模式依旧是近几年惠州旅游业发展的方向。”

在惠州生活了12年的外教Regina目前是惠州学院的旅游管理系的教授,她说: “惠州有着很丰富的旅游资源,但还没能很好的推广。惠州应该推行香港、厦门的旅游发展模式。”深谙旅游酒店管理的她非常喜欢惠州的美丽环境。写过《来自惠州的书笺》、《在惠州的幸福10年》等书,并创办惠州第一本中英文旅游杂志的Regina不时在其著作中提出对惠州旅游发展的思考。

Regina提到的厦门模式,就是政府推行大量便民的公交、出租车系统配套服务于旅游区。“当我去香港、厦门就很深感受得到,你不管要去哪一个旅游区,都会有很好的很发达的出租车、公交管理系统。”Regina啖了一口茶,茶杯边缘淡淡地留下樱红色的唇印。来惠州12年,一些当地文化也慢慢嵌入了她生活。茶,也成了Regina生活中不可获取的一部分。

此外,酒店业的发展也是惠州旅游业中应该进一步拓展的局域。Regina说:“一些旅游区譬如巽寮湾、滨海地区,那里高级昂贵的酒店占据着主导的地位,而这些五星的酒店入住率或因价格的原因不尽人意。政府应扶持一些平民小旅馆,满足一些旅游的年轻人需求。”

与东坡公邂逅的惠州,今日依旧保持着独特的纯美彰显著自己。夕阳照映下西湖,幻化出湖面的波光粼粼。不露头角的惠州有着良辰美景,倘若无人悦赏,又岂不是一种虚设与无奈?让人知道微风拂柳醉西湖,让人知道南粤仙境罗浮山,让人知道璀璨碧波巽寮湾,进入高铁时代的惠州,旅游业正是展翼之时。

记者:潘宇莹 李颖

指导老师:杨艾俐


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